港船液压设备提升器的关键因素

港船液压设备提升器的关键因素

      港船液压设备  提升器的设计中至关重要的一个问题是锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的连接定位问题。在安装锚具机构时，锚具缸缸筒与活塞杆先装好再连到主液压缸活塞杆上，接着将锚环孔与多孔隔板的孔对齐后再分别用压环固定，然后把压锚组件配上，还要保证锚具液压缸缸筒的油口位置处于规定位置。

      在重物升降时，由于主液压缸缸筒内表面在珩磨加工时不可避免地留下了螺旋形纹路，而紧定螺钉的防松能力十分有限，导致活塞在往复运动过程中会沿着螺旋线轨迹运动，很容易使螺栓连接逐渐松动，结果锚具缸活塞杆与主液压缸活塞杆由原先的面接触变成了螺纹连接面接触，受力状况十分不利。
      港船液压设备 因螺纹的公称直径在200mm左右，需要配备专用工具，且操作十分不便。现场需要更换锚具机构时，由于螺纹旋合使早先已调整好的部件不能准确回到原位，必须重新拆卸对中，互换性较差。
      港船液压设备 锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆用2个定位销2进行圆周方向的定位，使用三瓣卡键连接进行轴向固定。每个卡键占118°，因其外径与主液压缸活塞杆沟槽内径相同，内外径为同心圆，为使装配时不产生干涉现象，两端部的外圆在切削一部分。卡键上有2个螺孔，拆卸时用螺钉使卡键脱离主缸活塞杆。